¿Cómo interesan los diferentes patrones en los autobúses urbanos de China y en el extranjero?

Un autobúses urbano es una forma muy popular de transporte masivo. Veamos la situación de los de dos pisos.autobús, autobús articulado y autobús de piso bajo en el extranjero y la ciudad de China autobús.

Con el desarrollo de la urbanización y la motorización, la población urbana y la región están aumentando, por lo que la demanda de transporte público está aumentando rápidamente. Requiere que las empresas de transporte público inviertan más autobuses. Según las estadísticas de que la población urbana tiene 0,6 vehículos por cada 10.000 personas, el autobús urbano existente en China tiene unos 264.000 vehículos. La cantidad alcanzará al menos 630.000 vehículos en 2010 con un aumento anual medio de al menos 30.000 a 40.000 vehículos. Además, un incremento medio anual de 55.000 vehículos. La mayoría de los autobuses urbanos de China son especialmente para satisfacer las necesidades de transporte de las personas a nivel de base. Es barato y crea un buen transporte para personas y trabajadores de oficina.

Los autobuses urbanos de General China tienen como objetivo proporcionar la máxima capacidad de pasajeros. La mayoría de los espacios tienen asientos, pasajes y otros espacios también son para que los pasajeros se pongan de pie.

1. Autobús de dos pisos

El vagón se divide en dos pisos que pueden transportar más pasajeros. Un autobús de un piso de 10 metros de largo que permite que las empresas puedan transportar unos 60 pasajeros. Mientras que un autobús de dos pisos de longitud similar puede transportar alrededor de 130 pasajeros. Los autobuses de dos pisos se utilizan ampliamente en Londres, Hong Kong, Singapur, Berlín y Mumbai. Entre ellos, el automóvil Routemaster que ha servido en Londres desde la década de 1950 se ha convertido en el símbolo de la ciudad. Algunos autobuses de dos pisos no tienen techo en el piso superior para que los turistas puedan abordar y explorar el paisaje a lo largo del camino. Se llama “autobuses descapotables”. Hong Kong también tiene un autobús descapotable para conectar la estación Peak Tramway con Central. La oficina de autobuses de la ciudad de Taipei en la provincia de Taiwán compró una vez autobuses de dos pisos. Aunque ya no se compra debido a la altura del vehículo y otros problemas.

2. autobúses articulados

Algunos autobuses aumentarán la longitud y la capacidad de pasajeros con dos cuerpos, una posición de articulación telescópica (similar a la pieza de conexión entre los vagones de tren). Se agregará entre los dos cuerpos para ayudar a la dirección. Estos autobuses, llamados autobuses que hacen autostop, son bastante populares en toda América del Norte. China continental se llama “carro articulado”, “carro de pasillo” o “carro dragón”. Este tipo de autobús urbano de China es muy común en Beijing y Chengdu. 

A mediados de la década de 1980, un fabricante de autobuses nacionales produjo el primer “autobús urbano de China con bisagras dobles” en China. Con una longitud de 23 metros y producción en serie. Tiene en aplicación muchas líneas de autobús en Shenyang y Dalian durante mucho tiempo. Los fabricantes europeos han producido “autobuses de doble enganche” y “autobuses de doble enganche” en los últimos años. El autobús más largo del mundo es de 26,8 metros caminando en Brasil es un autobús de doble articulación. China también ha producido un autobús urbano de China de doble articulación con una longitud de 25 metros.

3. Autobúses de piso bajo

Este tipo de autobús se hizo popular a finales del siglo XX. En comparación con los autobuses antiguos, la plataforma de los coches está más cerca de la superficie de la carretera y no hay escalones. Todo el vagón con plataforma baja es un autobús de piso bajo. Mientras que el segundo medio vagón con dos o tres escalones y el primer medio vagón con piso es un autobús de entrada baja. Estos buses cuentan con instalaciones para facilitar a los pasajeros con dificultades de movilidad (como los que están en silla de ruedas). Acorta el tiempo necesario para subir y bajar del autobús. Los autobuses de piso bajo son muy comunes en Hong Kong. Kowloon Bus en Hong Kong tomó la iniciativa en la introducción de autobuses de piso bajo.  

Con la creciente demanda de transporte sin barreras en Hong Kong y la apertura del nuevo aeropuerto, el gobierno exige que todas las empresas de autobuses utilicen autobuses de piso bajo para dar servicio a la línea del aeropuerto. Desde entonces, las empresas de autobuses de Hong Kong solo han comprado autobuses de piso bajo respetuosos con el medio ambiente. Sin embargo, en China continental, los autobuses de piso bajo / entrada todavía no son populares y solo circulan en rutas individuales en algunas grandes ciudades. Entre ellos, la proporción de autobuses urbanos de China de automóviles de piso bajo en Beijing es probablemente la más alta de China continental. Es para cumplir con los Juegos Olímpicos de Beijing 2008.

Si desea solicitar un autobús urbano de China, podemos proporcionarle diferentes tipos. Como el autobús urbano KINGSTAR C9 de 34 asientos como este.

Este autobús interurbano de motor delantero está en la contribución de los mercados de tránsito comunitario y de pasajeros. La estructura de alta resistencia y la tecnología de ahorro de energía pueden cumplir con los requisitos de seguridad y eficiencia energética. El diseño de la forma tiene las ventajas de la aerodinámica y la forma de cuña. Tiene un alto rendimiento de gran adaptación a diferentes condiciones de la carretera.