Mini Bus
El automóvil, incluido el autobús 18 plazas, se actualiza constantemente para que los canales se desarrollen.
La epidemia de COVID-19 que asoló al mundo entero en 2020, afectó a todos los ámbitos de la vida. En este momento, la industria de los concesionarios de automóviles no pudo ser inmune a ella. Algunos concesionarios de automóviles, incluido el minibús de 18 plazas, incluso se enfrentaron a la quiebra debido a la repentina disminución del volumen de ventas. En la actualidad, los fabricantes y minoristas de automóviles alemanes se están centrando en las alternativas del modo tradicional de cooperación con distribuidores autorizados. Y el modo de agente de automóvil es un modo de cooperación alternativo entre los fabricantes de automóviles y los minoristas. El cambio de dirección de los canales de distribución de automóviles también se ha convertido en el tema que más preocupa a los distribuidores en China.
El cambio de concepto de consumo y mercado del automóvil determina que el estándar del canal también esté cambiando. ¿Qué tipo de canal necesita el mercado del automóvil en el futuro? ¿El patrón de canal ya no es exclusivo de las tiendas 4S, sino que está diversificado? ¿Cómo pueden los distribuidores convertir las crisis en oportunidades y aprovecharlas?
Para el automóvil, incluido el autobús 18 plazas, debe ser operación de tráfico, marketing ecológico y fisión comercial.
Partiendo del concepto de consumidor y de los nuevos cambios en el mercado del automóvil, incluido el minibús de 18 plazas, los canales del futuro mercado del automóvil también deben adaptarse a esta nueva situación y realizar cambios. Una de las direcciones del cambio es la diversificación: satisfacer las necesidades de los consumidores de “estandarización” y “conveniencia y rapidez” mediante un modo B2C similar (como el modelo de venta directa, etc.); B2X2C (como la tienda 4S tradicional, el sistema de agencia, etc.) puede satisfacer las demandas de “individualización” y “experiencia” de los consumidores.
Al mismo tiempo, desde la perspectiva del viaje de marketing, el viaje cognitivo de los vehículos de los consumidores ha experimentado un proceso de cambio de corto a largo. En el pasado, debido a la falta de consulta de información, los consumidores no podían obtener una gran cantidad de información sobre el automóvil por adelantado. A menudo comenzaron a comprender el automóvil, incluido el minibús de 18 plazas, solo después de que se tomó la decisión de comprarlo. El viaje cognitivo fue muy corto y la profundidad cognitiva fue relativamente superficial.
En la actualidad, con la explosión de la información y la abundancia de acceso a la información, los consumidores tienden a tener más o menos comprensión y preocupación por los vehículos, incluido el minibús de 18 plazas en la etapa de la adolescencia. Hasta la etapa de compra de un automóvil, la mayoría de los consumidores suelen tener al menos 3 a 5 años de tiempo de conocimiento del vehículo. Además, el proceso cognitivo se ha prolongado mucho. Se puede predecir que con el mayor desarrollo y enriquecimiento de la información científica y tecnológica, el viaje cognitivo del vehículo de los consumidores será cada vez más largo en el futuro.
Los canales del futuro son racionales y diversos para los vehículos, como el autobús 18 plazas.
En el futuro, cada toque de usuarios nuevos y diversificados en el proceso de compra de vehículos. Por ejemplo, un minibús de 18 plazas puede producir un comportamiento de ventas. Por lo tanto, el modelo de un solo canal basado en un determinado contacto será difícil de soportar una ecología de ventas diversificada. Según los datos de la encuesta de empresas consultoras internacionales, para 2025, la proporción de canales de redes tradicionales (tiendas autorizadas) en los canales de venta de automóviles nuevos en el mercado automotor de China caerá del 88% actual al 61%. “Por lo tanto, el patrón ya no será el canal tradicional, sino la convivencia de múltiples canales. El futuro minorista será un nuevo formato que sea multicanal y centrado en el cliente “. Dijo Zhang Xudong.
Ya sea en el modo de venta directa, el modo de agente o la tienda 4S tradicional, desempeñará diferentes roles en diferentes posiciones de la cadena de valor de circulación de automóviles en el futuro. No es quién reemplaza a quién o subvierte a quién. “Los canales del futuro deben ser más racionales y diversificados. Además, no se opondrán completamente entre sí y no se revolucionarán entre sí. Siempre que emprendan sus propias misiones y sirvan a sus respectivos clientes “. Dijo Li Hongming.
Para automóvil, incluido el autobús 18 plazas, primero debe dejar de sangrar y luego cambiar.
La dirección futura es clara, la clave depende de cómo deben responder los distribuidores y cómo convertir las crisis en oportunidades y aprovecharlas. Deng Qiwen lo dijo sin rodeos como comerciante de automóviles. Como el minibús de 18 plazas, no deberíamos negarnos a cambiar, sino aceptarlo activamente. Mientras hacemos bien nuestro propio negocio, debemos aprender más sobre nuevos modelos y métodos y buscar nuevas oportunidades. De esta forma, cuando llegue el cambio, se podrá integrar directamente. Por ejemplo, dentro del radio de servicio con el que se pueden conectar las tiendas 4S originales, intente abrir algunos supermercados y tiendas comunitarias.
Zhang Xudong sugirió primero detener el sangrado y luego cambiar. La llamada hemostasia tiene como objetivo reducir la pérdida de beneficios, estabilizar el nivel de gestión y mejorar la capacidad de hacer frente a los riesgos a través de la operación lean. Sobre la base de una gestión eficaz de los datos de las transacciones; DMS en la tienda y datos del cliente; CRM / pistas, a través de la mejora de la calidad de los datos y la acumulación de activos de datos, los modelos de análisis. Como modelo de oportunidad de venta, modelo de comportamiento del consumidor; modelo de comportamiento en el uso del automóvil; El modelo de comportamiento social y el modelo de valor del ciclo de vida del cliente se construyen gradualmente.
Esto está formando un modo de gestión empresarial basado en datos, descubriendo puntos de pérdida de beneficios empresariales y puntos de optimización de costes. Además, la realización de “código abierto y reducción de gastos” para el desarrollo del negocio de la tienda. La llamada re-transformación consiste en crear la mejor experiencia para el cliente combinando el negocio existente y planificando el nuevo negocio en el futuro. Las medidas específicas incluyen: revitalizar la sala de exposiciones, servir a la comunidad, mejorar la capacidad de operación del usuario en base al tráfico de dominio privado, crear un modelo de marketing inteligente. Y mejorando la capacidad operativa y de gestión digital de todos los empleados.
¿Cuál es su comentario sobre los canales de venta de automóviles, incluido el minibús de 18 plazas?