Crecimiento feroz del minibús eléctrico de nueva energía 2022: proveedor de automóviles KINGSTAR

China Los vehículos de nueva energía están floreciendo.

Los vehículos de nueva energía se refieren a vehículos con principios técnicos avanzados, nuevas tecnologías y nuevas estructuras. Utilice combustible vehicular no convencional como fuente de energía para integrar tecnologías avanzadas, como control de potencia y conducción del vehículo. La contaminación del aire de las grandes ciudades de China no puede ser ignorada. La emisión de los vehículos es una de las fuentes de la principal contaminación. 16 ciudades de China han sido incluidas en la lista de las 20 ciudades con la contaminación del aire más grave del mundo. El automóvil per cápita actual de China es un promedio de 10 automóviles por cada 1000 personas. La propiedad de automóviles de China se incrementa 10 veces, la importación de petróleo es un gran problema. Por lo tanto, la investigación y el desarrollo de vehículos de nueva energía en China no es una medida temporal a corto plazo, sino una consideración estratégica significativa a largo plazo.

1. Benefíciese de la política del gobierno de China:

Como el tercer país más grande del mundo, China ha fortalecido continuamente su economía nacional y su influencia nacional. Fue el primero en iniciar la investigación y el desarrollo y promover vigorosamente los vehículos eléctricos en 2012. El gobierno chino ha brindado un gran apoyo financiero a todos los fabricantes de automóviles y subsidios financieros a los consumidores de automóviles eléctricos. Por tanto, se traduce en un gran impulso a la producción y desarrollo de coches eléctricos. En solo dos años, todos los fabricantes de automóviles en China han invertido en popularizar las líneas de producción de vehículos eléctricos. Está cargando baterías y otros equipos de vehículos eléctricos, acelerando la elección de vehículos eléctricos por parte de los consumidores. 

Los conocedores de la industria generalmente creen que los vehículos de nueva energía, incluidas las camionetas de carga pequeñas, siguen siendo un tema clave que preocupa al gobierno.

Con el rápido desarrollo de la industria, las políticas han comenzado a enfatizar los servicios de infraestructura distintos de los vehículos completos y, para la realización final del mercado, la demanda dominó los vehículos de nueva energía, incluida la camioneta de carga pequeña para prepararse para el final del consumo.

Gracias a la orientación de la política nacional, los nuevos vehículos de energía de mi país, incluidas las camionetas de carga pequeñas y los  minibuses , han logrado un desarrollo sobresaliente. Las estadísticas muestran que los vehículos de nueva energía de mi país han sido promocionados en más de 5,5 millones en total. Y ocupa el primer lugar en el mundo en producción y ventas durante seis años consecutivos. Las ventas en mercados privados y ciudades no restringidas han aumentado considerablemente. Los vehículos de nueva energía se han vuelto cada vez más populares entre los consumidores ordinarios Favor.

De la situación del mercado, afectado por la situación epidémica en China y Malasia. En tanto, la fluctuación de la producción y las ventas también está relacionada con la mayor base en el mismo período del año pasado. La producción y las ventas de automóviles continuaron cayendo año tras año y la caída se amplió aún más en este mes.

Aunque la escasez de chips afectó significativamente el plan de producción de la empresa este mes, los  vehículos de nueva energía  continuaron siendo un punto brillante.

2. La producción y venta de vehículos de nueva energía, incluidas todas las minivan eléctricas, continúan estableciendo nuevos récords.

un. En agosto de 2021, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía fueron de 309 000 y 321 000, respectivamente.

Ambos aumentando en 1,8 veces año tras año. Entre ellos, la producción y venta de vehículos eléctricos puros, incluidos todos los monovolúmenes eléctricos, fueron 252.000 y 265.000 respectivamente. Ambos aumentando en 1,9 veces año tras año. La producción y venta de vehículos híbridos enchufables ha alcanzado las 56.000 unidades, 1,4 veces y 1,7 veces más respectivamente año tras año. La producción y venta de vehículos de pila de combustible fue de 40 y 38 respectivamente, un 58,8% y un 68,6% menos que el año anterior.

La producción y las ventas de energía nueva continuaron estableciendo nuevos récords este mes. Desde la perspectiva de los vehículos subdivididos, la producción y venta de vehículos eléctricos puros y vehículos híbridos enchufables también establecieron nuevos récords. En agosto, la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía, incluidas todas las minivan eléctricas, aumentó al 17,8%. Y el de los turismos de nueva energía está aún más cerca del 20%. De acuerdo con esta tendencia, se espera que China logre el objetivo de planificación a mediano y largo plazo del 20% de participación de mercado de vehículos de nueva energía en 2025 antes de lo previsto.

B. De enero a agosto, la producción y venta de vehículos de nuevas energías fue de 1.813 millones y 1.799 millones respectivamente.

Ambos aumentando en 1,9 veces año tras año, también la tasa de penetración de las ventas acumuladas fue cercana al 11%. Entre ellos, la producción y venta de vehículos eléctricos puros, incluidos todos los monovolúmenes eléctricos, fueron de 1.512 millones y 1.492 millones respectivamente. Hasta 2,2 veces y 2,1 veces respectivamente año tras año. La producción y venta de vehículos eléctricos híbridos enchufables fue de 300.000 y 306.000 respectivamente. Hasta 1,1 veces y 1,4 veces respectivamente año tras año. La producción y venta de vehículos de pila de combustible fue de 724 y 733 respectivamente, un 27,7% y un 26,8% más interanuales.

3. Nueva energía frente a más cambios

un. Cambio de “Fabricación y compra de automóviles” a “comercialización”

Fang Yinliang, un socio global de Roland Berger, también cree que la política pasará de fomentar la “fabricación y compra de automóviles” al “marketing”. Además, el desarrollo se centrará en el mercado de repuestos automotrices, el entorno de uso y la construcción de infraestructura para acelerar los vehículos de nueva energía. Incluye furgoneta de carga pequeña. Popularizar y promocionar.

Al mismo tiempo, el contenido relacionado con los vehículos de celdas de combustible no se refleja en el informe del gobierno durante dos años. Fang Yinliang cree que el desarrollo de la industria de vehículos con celdas de combustible todavía enfrenta muchos problemas. Es necesario mejorar la localización de tecnologías centrales, partes y componentes clave, y la base de la cadena industrial. El gobierno debe utilizar fondos de subsidios y bonos de política para fomentar el desarrollo local con condiciones. También evite La industria es ciega “bombo”, causando un desperdicio de recursos.
    
Según las estadísticas de  China Electric Vehicles,  el número acumulado de infraestructura de carga en el país es de 1.681 millones. Hay 807.000 pilas de carga públicas, 874.000 pilas de carga privadas y pilas de vehículos. La relación es de aproximadamente 3:1.

B. “Carga + intercambio” se convertirán en dos modelos paralelos en el futuro.

Vale la pena señalar que como parte integral de la nueva infraestructura. La estación de reemplazo ha aparecido en el informe de trabajo del gobierno durante dos años consecutivos.

El informe de trabajo del gobierno de este año también propone continuar impulsando todo el proceso de reforma de la gestión de acceso y circulación de la producción en la industria automotriz. La estrategia es que mi país liberalice gradualmente las restricciones a la participación extranjera en los vehículos especiales; vehículos de nueva energía; vehículos comerciales; y vehículos de pasajeros. En 2022, la industria automotriz abolirá todas las participaciones accionarias y empresas conjuntas. Excediendo el límite de dos, esto tiene un significado positivo para el desarrollo de vehículos de nueva energía, incluida la industria de camionetas de carga pequeña.

C. Toda la reforma del proceso sigue estando atrasada

“Si el acceso a la producción de automóviles es libre y abierto, y toda la reforma del proceso aún está al revés. No funcionará. Si no se liberalizan las políticas industriales, los métodos de gestión y las restricciones de circulación. Estaremos atados, y el capital extranjero seguirá siendo liberalizado. No es bueno para nuestro desarrollo”. Cao Guangping. Es investigador independiente de vehículos de nuevas energías. Y si la reforma de la industria automotriz es “similar en apariencia pero no en espíritu”, la semiapertura puede tener efectos tanto positivos como negativos. Dará como resultado la misma integración internacional, pero el resultado final aún es difícil de cumplir con las expectativas.

Cui Dongshu dijo que en el siguiente paso, el Ministerio de Finanzas trasladará gradualmente algunos de los impuestos al consumo actuales recaudados en el enlace de producción (importación) al enlace mayorista o minorista. “Algunas ciudades no están entusiasmadas con la promoción de vehículos de nueva energía, incluidas las camionetas de carga pequeñas. Los gobiernos locales no tienen ingresos, pero tienen que soportar la congestión y otros problemas”. Además, afirmó que el cambio de impuestos posterior al consumo puede movilizar el entusiasmo local y facilitar que los gobiernos locales usen este fondo para construir infraestructura.

Además, Cao Guangping también señaló que el informe de trabajo del gobierno ha cambiado el enfoque del desarrollo de vehículos de nueva energía al mercado de repuestos. Es una señal de ajuste importante. En los próximos 5 años, los vehículos de nueva energía desarrollarán políticas de seguimiento o se centrarán en la potencia híbrida para otorgar más puntos. Y también levantar las restricciones de compra y vigorizar las regulaciones de vehículos de baja velocidad, liberalizar las rutas de tecnología de vehículos comerciales, fomentar la aplicación de infraestructura y fortalecer la gestión.

4. Los vehículos eléctricos y los minibuses híbridos se convierten en papeles importantes como vehículos de nueva energía

En primer lugar, ¿qué es un minibús ev?

El coche eléctrico, también conocido como vehículo eléctrico o EV, utiliza la energía almacenada en sus baterías recargables. Ev mini bus se refiere al mini bus eléctrico puro. Todos los vehículos utilizan conducción eléctrica en lugar de un motor de gasolina. Estos se recargan con electricidad doméstica común. Al regular la cantidad de energía de un controlador, el motor eléctrico obtiene energía del controlador. Este tipo de producto tiene bajo nivel de ruido, alta estabilidad de conducción y cero emisiones. El minibús Ev está alimentado por la fuente de alimentación a bordo y está equipado con una batería a bordo adecuada o un equipo de suministro de energía por cable para proporcionar energía eléctrica para conducir el autobús. El autobús eléctrico tiene un buen rendimiento de potencia, un rango de manejo continuo de 500 kilometros. Batería de larga duración (más de 2 años) y bajo coste.

En segundo lugar, los antecedentes de desarrollo de ev mini bus

Todo el mundo sabe que China es el mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos y representa alrededor del 50 % de las ventas mundiales. A fines de 2020, había alrededor de 4 millones de vehículos eléctricos puros en China, tiene alrededor de 900,000 más que el año anterior. El informe de la Asociación China de Fabricantes Industriales de Automóviles . Esto también hizo que otras compañías automotrices hayan acelerado el ritmo de investigación, desarrollo e innovación de vehículos eléctricos.

Con la creciente competencia en la industria de los vehículos eléctricos, las fusiones, adquisiciones y operaciones de capital entre las grandes empresas de vehículos eléctricos son cada vez más frecuentes. Las excelentes empresas nacionales de vehículos eléctricos están prestando cada vez más atención a la investigación del mercado de la industria, especialmente al estudio en profundidad del entorno de desarrollo empresarial y al cambio de tendencia de la demanda de los clientes. Debido a esto, una gran cantidad de excelentes marcas nacionales de vehículos eléctricos han crecido rápidamente y gradualmente se han convertido en líderes en la industria de vehículos eléctricos. Como principales problemas se encuentran la carga y descarga de la batería de la propia batería y los requisitos de temperatura.

En tercer lugar, el desarrollo tecnológico de las baterías impulsa el cambio.

La batería de energía automotriz es difícil de cumplir con los tres requisitos de “bajo costo”, “alta capacidad” y “alta seguridad”. Mientras que la densidad de energía de las baterías se ha desarrollado a pasos agigantados en los últimos cinco años. A principios de 2014, la principal batería de fosfato de hierro y litio del mercado tiene una densidad de energía inferior a 100 Wh/kg. Y un coche común tiene una autonomía de batería de 100 a 150 kilómetros. Las baterías de níquel-hidrógeno almacenan el doble de energía por unidad de peso que las baterías de plomo-ácido, y el rendimiento es mejor que el de las baterías de plomo-ácido en todos los demás aspectos. Si todos estos problemas se pueden resolver, todavía hay un problema que genera electricidad sigue siendo una fuente de contaminación.

En los últimos dos años, gracias a la optimización de la tecnología de baterías ternarias, la mayoría de los vehículos de nueva energía en el mercado han alcanzado una densidad energética de 150 a 200 Wh/kg. Además, la autonomía de crucero de los vehículos nuevos en el mercado ha superado en general los 400 kilómetros. Algunos modelos, como la versión de largo alcance Model S de Tesla o la versión de largo alcance ET7 recientemente lanzada por Weilai, incluso alcanzan de 700 a 1,000 kilómetros. Ha superado el kilometraje de los vehículos de combustible ordinario. Junto con la bomba de calor, incluso si hay una cierta pérdida de kilometraje en el norte en invierno, ya no existe el problema de la ansiedad por el kilometraje.

La actualización de la tecnología todavía está en marcha. Sin embargo, mejorar la autonomía ya no es la dirección del desarrollo futuro. El aumento de la densidad de energía reduce el tamaño de la batería. También pretende reducir el coste de la batería y el precio del vehículo. Esto proporcionará la energía necesaria para respaldar la potencia informática y el entretenimiento para la próxima era de conducción autónoma.

Para 2030,  las baterías de estado sólido  avanzarán a pasos agigantados. En términos de densidad de energía, puede aumentar de 150 a 200 vatios-hora/kg a 500 vatios-hora/kg. En términos de seguridad, las baterías de estado sólido no contienen electrolitos y son más seguras. El volumen, el peso y el costo de las baterías para los vehículos de nueva energía, como los minibuses eléctricos, se han reducido aún más significativamente. Por lo tanto, los vehículos que funcionan con combustible se utilizan en todas las direcciones.

En cuarto lugar, las ventajas del minibús EV:

• Cero emisiones: minibús EV puro mejorado realizado con cero emisiones y cero contaminación.
• Más ahorro de energía: al adoptar una estructura de cuerpo portante, el cuerpo es más liviano, más estable y ahorra más energía.
• Menor ruido: Motor de accionamiento silencioso que mejoró la comodidad de conducción.
• Almacenamiento de alta energía: con batería de litio de alto rendimiento, larga vida útil y buen almacenamiento de energía.
• Carga conveniente: puede usar la industria 380V o la familia 220V para cargar el mini bus ev. Los coches eléctricos son más baratos de operar que los de gasolina. Reduce nuestra dependencia del petróleo y no produce emisiones de escape. Por supuesto, el proceso de producción de electricidad mueve las emisiones río arriba hasta la chimenea de la empresa de servicios públicos, pero incluso la electricidad sucia que se usa en los autos eléctricos generalmente reduce nuestra huella de carbono colectiva.
• Mantenimiento: Sistema de potencia del motor casi libre de mantenimiento, la tarifa de mantenimiento es bastante baja.
• Ágil. Las minivan compactas eléctricas son ideales ya que ofrecen un servicio rápido y confiable, así como una mayor eficiencia de combustible y menores costos de operación y mantenimiento. Uno de los mayores impulsos de los últimos años ha sido el cambio de vehículos de gasolina y diésel para empresas a alternativas eléctricas más limpias. La minivan eléctrica está jugando un papel importante en la reducción de las emisiones de carbono. Con una selección cada vez mayor de vehículos totalmente eléctricos y un acceso mayor y más asequible a los recursos de energía renovable. Y las empresas pueden tener un impacto positivo en el medio ambiente al cambiar a la minivan compacta eléctrica. Una de las principales diferencias a la hora de conducir un monovolumen eléctrico frente a un vehículo de gasolina o diésel es el combustible. A nadie le gustaría pasar tiempo en las gasolineras. Cuando elige conducir una minivan compacta eléctrica,
• Servicio exclusivo: plataforma única de monitoreo de minibuses de nueva energía, puede tener un servicio exclusivo “estilo niñera”.
• En un viaje a la gasolinera, puede bombear 330 kilovatios-hora de energía en un tanque que normalmente contiene 10 o más galones. Tomaría varios días obtener la misma cantidad de energía de la corriente eléctrica doméstica. Afortunadamente, se necesitan horas y no días para recargar un coche eléctrico, porque es mucho más eficiente. Los cargadores de CC ultrarrápidos para carretera pueden recargar una batería al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos. Hablando de conveniencia, hay dos puntos importantes que no podemos olvidar: recargar en casa significa nunca ir a una estación de servicio, fácil de cargar en cualquier momento que desee en casa, no es necesario buscar la estación de servicio aquí y allá, y Los autos eléctricos no requieren casi nada del mantenimiento, como cambios de aceite y controles de emisiones, que requieren los autos de combustión interna.

En quinto lugar, el punto clave es resolver el problema de carga.

Muchos propietarios de monovolúmenes compactos eléctricos prefieren optar por cargar su monovolumen compacto eléctrico en casa durante la noche.

Es fácil de cargar en casa, al igual que enchufar su teléfono inteligente o computadora portátil. Cargar su EV en casa es simple y todo lo que necesita es una unidad de carga doméstica.

• En primer lugar, estos cargadores duraderos son aptos para instalar en un garaje o en la entrada de su casa y se conectarán a la red eléctrica.
• En segundo lugar, una vez enchufado, su automóvil comenzará a cargarse inmediatamente.
• En tercer lugar, solo tarda unas pocas horas en cargarse por completo.
• En cuarto lugar, muchos vehículos tienen una aplicación de teléfono inteligente compatible para que pueda controlar el nivel de carga del automóvil.

La otra opción para cargar el minivan compacto eléctrico es cargar sus vehículos en una estación de carga pública.

Estas estaciones de carga a menudo suministran unidades de carga rápida. Son capaces de cargar su minivan compacta eléctrica al 80% de su capacidad en una hora.

• En primer lugar, ahora es más fácil y conveniente que nunca encontrar una estación de carga para su minivan compacta eléctrica con el amplio uso de la red.
• En segundo lugar, ahora es más fácil que nunca planificar viajes de larga distancia en los que es posible que necesite recargar la carga de su minivan eléctrica compacta.

El mapa de puntos de carga inteligente e interactivo le permite encontrar su estación de carga EV más cercana y planificar viajes más largos. Y consulta online las actualizaciones de disponibilidad en todos los puntos públicos de carga del país para tu minivan eléctrica compacta. Puede ingresar su búsqueda por ubicación, tipo de cargador y plazo de pago para que pueda encontrar la mejor estación de carga. De modo que demasiado rápido para su monovolumen compacto eléctrico.

Hay una serie de incentivos para ayudar a las empresas y propietarios de flotas a cambiarse a la minivan eléctrica. Puede ayudar a ahorrar miles de costos. El Gobierno ofrece descuentos ciertamente favorables en el precio de una minivan completamente eléctrica elegible. Además de ofrecer ayudas para la instalación de puntos de recarga en el centro de trabajo ofreciendo ayudas. Subvenciones del gobierno, alientan a las personas a usar una minivan compacta eléctrica. Aporta un importante ahorro de combustible y reduce enormemente los costes de reparación y mantenimiento. Al cambiar a una minivan compacta eléctrica, las empresas también pueden mejorar sus credenciales ecológicas. Y también cumplir con las promesas de responsabilidad corporativa para reducir las emisiones de carbono.

Lo que es más terrible es que la conducción autónoma eliminará por completo los vehículos de combustible.

Se necesitan entre 400 y 500 milisegundos para que un vehículo de combustible emita un comando para iniciar la transmisión mecánica. Mientras que solo toma 30 milisegundos para los autobuses eléctricos. En la era de la conducción autónoma, esto significa que un coche de gasolina con una velocidad de 100 kilómetros por hora tendrá una distancia de frenado adicional de 11 metros. Cuanto más alto y más bajo, de un vistazo, ganan los vehículos eléctricos.

Aquí hay un resumen. Si decimos que el desarrollo de nuevas energías hace 10 o 5 años era todavía una inversión estratégica que no veía beneficios ni un incremento de costes puramente. Así que el desarrollo de la nueva industria energética ya puede convertirse en una pirámide ascendente en el horizonte. En el futuro, los países que sean los primeros en avanzar y popularizar nuevas tecnologías energéticas a gran escala podrán dominar los costos de energía más bajos. Además, también desarrollarán estilos de vida más inteligentes y frescos. Como la conducción autónoma, Robotaxi/Robotruck y otros modelos de negocio sin conductor. Luego a su vez bajo el nombre de protección del medio ambiente y bajas emisiones de carbono para formar barreras comerciales y re-dividir la cadena industrial.

Por lo tanto, los minibuses eléctricos son cada vez más elegidos por los consumidores y comienzan a usarse a nivel mundial.

Minibús eléctrico proveedor de automóviles modelo de venta caliente de KINGSTAR

Vehículos de nueva energía	Metros	Asientos	Motor
eVF4	4.071 metros	7-8 plazas	gasolina LHD RHD eléctrico RHD
eVF5	4.421 metros	7-11 plazas	gasolina LHD RHD eléctrico RHD
J5	5,4 m	13 a 16 asientos	batería LFP
J6	5,99 m	16 a 18 asientos	batería LFP
EVF70L	4421mm		motor VVT

Entre las gamas de productos, la minivan eléctrica puede ser una excelente opción para las empresas, ya que su funcionamiento es económico. Y también son confiables y están diseñados teniendo en cuenta las necesidades de muchas empresas. KINGSTAR es un proveedor de automóviles de China y tenemos vehículos únicos en más de 90 países en los últimos 18 años. Se ha demostrado que todos nuestros productos exportados son muy comercializables en los mercados extranjeros con buena calidad y precios razonables. Aquí en KINGSTAR, ofrecemos una gama de minivans eléctricos que cubren una amplia variedad de necesidades comerciales. Los fabricantes de autobuses KINGSTAR están trabajando arduamente para satisfacer la demanda. Está lanzando una impresionante selección de camionetas eléctricas comerciales dedicadas. Hay furgonetas y minibuses eléctricos que se adaptan a muchos tipos de negocios desde una minivan eléctrica. Estos están diseñados para cargas relativamente ligeras y conducción en la ciudad hasta furgonetas grandes y duraderas con un volumen de carga de 13 m³ y una capacidad de carga útil de más de 1000 kg. Con rangos cada vez mayores y cero emisiones del tubo de escape, muchas de estas camionetas eléctricas son excelentes vehículos comerciales.

Nuestro KINGSTAR es uno de los mayores exportadores con muchos años de experiencia en el suministro de varios vehículos, incluido el eléctrico en China. Nuestros autos tienen una buena venta en más de 80 países de todo el mundo. La calidad ha sido bien conocida por nuestros estimados clientes. nuestros autos eléctricos incluyen autos eléctricos de baja velocidad, autos eléctricos de  alta velocidad, autos eléctricos para camiones, autos eléctricos SUV, camionetas eléctricas pequeñas, autos eléctricos sedán, autos de nueva energía, autos de energía solar, autos eléctricos nuevos, autos eléctricos usados, etc.

En un control de precio y calidad, nuestros productos son populares en los mercados. Tenemos varios modelos de minibús para la selección, con una gestión de calidad estricta, el canal rápido y conveniente de entrega de mercancías, examen estricto en calidad y cantidad de productos, embalaje de caja profesional, carga de mercancías profesional y confiable en contenedores, entrega a tiempo y competitivo. precio, todas estas ventajas harán que su negocio sea mucho más fácil con nosotros. Su contacto con la investigación sería muy apreciado.

El mini bus EV que compartimos hoy, tenemos dos modelos, eVF4 y eVF5. Puede ser un minibús y también puede ser una furgoneta EV.

La capacidad de asientos comienza de 7 a 11 pasajeros. El material del asiento es material de tela. El tipo de motor es síncrono de imanes permanentes. El almacenamiento total de la batería es de 41,86 kwh, la velocidad máxima es ≥80 km/h. El requisito de ascenso de pendientes es ≥ 20. La densidad de energía del sistema de batería es ≥ 125wh/kg. El alcance máximo de la electricidad pura es ≥ 280 km, VMA. Las preguntas más preocupantes sobre el tiempo de carga: la carga rápida 20-80% es de 45 minutos; carga lenta 20-100% es 11~12 horas. El tipo de batería es LFP.  

J5 y J6.

Estos dos modelos pertenecen a nuestra serie de minibuses J con diferentes longitudes.

Modelo J5 de 5,4m de longitud, con el estándar de 13 plazas, pudiendo ser de 13 a 16 plazas según las necesidades del cliente. Modelo J6 de 5,99m de largo, con 16 plazas estándar, pudiendo ser de 16 a 18 plazas según requerimiento del cliente.

La batería que usamos en estos dos minibuses es una batería LFP, es un sistema inteligente de gestión centralizada. Disponemos de carga rápida CC (relación de carga 1C) y carga lenta (cargador de batería integrado de 6,6 KW). El sistema de frenado es el disco delantero y el tambor trasero, ABS + EBD y sistema de refuerzo de vacío están disponibles. La suspensión delantera independiente de doble horquilla y la trasera es de ballesta de índice variable. También estamos equipados con un sistema de dirección asistida hidráulica.

El nuevo MINIBUS de KINGSTAR se divide en tipo confort y tipo lujo.

Desde el punto de vista de la apariencia, el estilo de diseño es bastante tradicional.

   El diseño del grupo de luces de los faros es cuadrado y tiene un alto grado de integración con la parrilla delantera. La cara frontal se ve más integrada. El diseño está bien regulado y no hay forma redundante, y las líneas son simples y claras.

La longitud, el ancho y la altura son 4500/1680/1900 mm. La distancia entre ejes alcanza los 3050 mm.

• El nuevo MINIBUS adopta un diseño de doble puerta corredera. Es mucho más conveniente abrir la puerta en ambos lados, ya sea que esté sentado o remolcando mercancías.
• En el interior, es diferente de la apariencia retro. El diseño interior del nuevo MINIBÚS de KINGSTAR está bastante de moda y es más rico en estilo de automóvil de pasajeros.

Interior

El interior marrón del panel de instrumentos hace juego con el interior negro del panel frontal de la consola central, creando un efecto visual cálido dentro del MINIBUS.

• En cuanto a la configuración, todos los MINIBUSES nuevos cuentan con radar de marcha atrás trasero y sistema antibloqueo de frenos (ABS/EBD) de serie. La lujosa configuración es con una gran pantalla táctil de 8 pulgadas, además de imágenes de marcha atrás, volante multifunción, etc.

   Vale la pena señalar que no hay aire acondicionado en los modelos de gama baja (confort).

Energía

• En términos de potencia, el nuevo MINIBUS KINGSTAR tiene un motor de 1.5L, con una potencia máxima de 112 caballos de fuerza y ​​una caja de cambios de 5MT.

   El consumo total de combustible de este MINIBÚS es de 7,3 l/100 km. El rendimiento de potencia es fuerte y poderoso, en lo que respecta al consumo de combustible actual, también es eficiente en combustible y la capacidad de carga también es fuerte.

Nuevo MINIBÚS KINGSTAR, que es tan práctico que un auto tiene múltiples usos.

No solo puede transportar mercancías para la logística, sino que el espacio de siete asientos en el interior es grande para los pasajeros. El asiento del medio es un asiento de dos plazas que se puede deslizar hacia adelante y hacia atrás y tiene mucho espacio para las piernas. Tres adultos en la última fila no se aglomerarán en absoluto. El respaldo se puede bajar. El espacio interior se puede aprovechar perfectamente. El transporte de pasajeros y mercancías puede satisfacer la demanda.

EVF70L

• Nuestro minibús EVF70L tiene un ancho de 4421 mm, mucho más grande que otro minibús de 4 metros.

• Dos modelos de carga para nuestra furgoneta eléctrica pequeña, se puede cargar completamente en 6-8 horas como máximo.
• Potencia: la capacidad de carga es una fuerte capacidad de escalada.
• El concepto de fabricación estándar alemán, las líneas de producción de primera clase y la tecnología dan como resultado un producto de calidad superior.
• Equipado con un motor VVT avanzado de nueva generación, alta potencia con bajo consumo de combustible.
• 4,5 m volumen interior, capacidad de carga de 690 kg, superior a este segmento de minibuses.
• Protección de seguridad lateral completa FQTS, primera vez que pasa la prueba de choque.

Compruebe por qué  la minivan híbrida  tiene una gran demanda en el mercado de Egipto.