Mini Bus
Hoy KINGSTAR le mostrará un análisis del estado actual y la tendencia de desarrollo de la exportación de minibús de China en 2021.
1. La amplitud decreciente de la exportación de autobuses en más del 30%
Según los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, China exportó 41.100 autobuses (incluidos autobuses medianos y minibuses) en 2020. Bajó un 34,45% interanual y disminuyó hasta un 22,83% en comparación con 2019. En 2020, la exportación de autobuses representó el 9,4% de las ventas totales de automóviles, un 4,37% menos interanual. La tendencia a la baja de la exportación de autobuses es un factor importante que frena el crecimiento de todo el mercado del automóvil.
2. Las exportaciones son principalmente modelos de minibús
Del porcentaje de tipos de buses de exportación, el minibús es el que más en 2020. Tomó el porcentaje de 63.2, después del gran bus toma el porcentaje de 29.8. Y lo de menos es el bus mediano del 7,1%. La razón principal debería ser que el precio del minibús 2021 es bueno y podría usarse más ampliamente. Además, las demandas del minibús 2021 son bastante grandes.
De los cambios de unidades de exportación, la exportación de buses medianos en 2020 alcanzó las 2.900 unidades, con un retroceso interanual del 49,3%. Es el mayor descenso. El segundo descenso es el minibús, exporta 25.900 unidades con un descenso del 33,32%. Big bus es el menor descenso, exporta 12.200 unidades con un descenso del 32,1%.
3. Las exportaciones a Egipto representaron más del 20% del mercado.
En 2020, Egipto es el mayor mercado de exportación de autobuses chinos, y representa el 23,8% del mercado de exportación. Arabia Saudita y Perú ocupan el segundo y tercer lugar respectivamente. Y el porcentaje es del 15,8% y el 6,3% del mercado de exportación, respectivamente. Otros países o regiones son menos. En general, la exportación de autobuses chinos a los países desarrollados es menor. La ventaja del autobús chino aún debe explorarse más a fondo. (Ver más exportación de escaparate a Egipto and Salvador)
4. El marketing de One Belt y One Road rompió la tendencia
De 2016 a 2019, el autobús chino exportó a los países o regiones de One Belt One Road.
Está aumentando año tras año, y la exportación ha disminuido debido al COVID-19 en 2020, la unidad de exportación es 27,700; Desde la perspectiva de la proporción de exportaciones, de 2016 a 2020, la exportación de autobuses chinos a los países o regiones de One Belt One Road está aumentando año tras año. Alcanzó el 67,4% en 2020. Esto refleja que los países o regiones de One Belt One Road se convierten en el principal mercado de exportación de autobuses de China.
5. La presión de la comercialización de las exportaciones de automóviles se recupera
Como impacto de COVID-19, la exportación de automóviles ha disminuido 13% de enero a diciembre de 2020, de la estructura de exportación de automóviles, el camión tiene el mejor desempeño en 2020, disminuyó 9% interanual. El marketing europeo se destaca por el crecimiento de la cuota de mercado. Se incrementó 40% en comparación con el mismo período del año pasado, la exportación alcanzó 169,506 unidades.
El principal marketing de exportación se dirige principalmente a Arabia Saudita, México, Egipto, Estados Unidos y otros mercados en 2020, Suecia, el mercado ruso y australiano también muestra un sólido desempeño. E incluso el mercado belga se convierte en el mercado central incremental. En general, el COVID-19 tiene cierto impacto en la exportación de automóviles chinos. Sin embargo, creemos que mejorará cada vez más con el esfuerzo de todos.
6. La exportación del primer trimestre de 2021
El tiempo vuela, ha pasado el primer trimestre de 2021, la exportación de camiones sigue aumentando, ¿cómo está el estado de los coches comerciales (autobús, minibús 2021, etc.)? Se convierte en el foco de la industria del automóvil. Según los datos deporcelanaAsociación de Fabricantes de Automóviles, las ventas son de 112.000 unidades en el primer trimestre de 2021, un aumento del 26,9% en comparación con el mismo período del año pasado. La tasa de crecimiento es solo un 9% menor que la tasa de crecimiento del 78,1% de la comercialización de camiones en el primer trimestre. Obviamente, la brecha entre la tasa de crecimiento del mercado de automóviles comerciales (Bus, minibús 2021) y el mercado de camiones en el primer trimestre de este año se reduce en un 18,2%. En otras palabras, el mercado de automóviles comerciales (Bus minibús 2021) se acelera en el primer trimestre de este año.
Puede ver en la tabla anterior, automóviles comerciales (autobús,
minibús 2021) aumentó casi un 70% (69%) en el primer trimestre de 2021 en comparación con el mismo período del año pasado, que fue un 9,1% menor que los camiones. En 2020, los automóviles comerciales (Bus, minibús 2021) disminuyeron un 5,6% en comparación con el mismo período del año pasado, un 27,3% menos que los camiones que aumentaron un 21,7%. Es decir, la brecha entre la tasa de crecimiento de autobuses (incluido minibús 2021) y la tasa de crecimiento de camiones que se ha disparado se ha reducido mucho, lo que indica que el mercado de autobuses (incluido minibús 2021) tiene la tendencia de cada vez mejor, serán los aspectos más destacados del mercado de autobuses (incluido minibús 2021).
7. Diferentes tipos de rendimiento de autobuses en el primer trimestre de 2021
Tipos de desempeño de autobuses en el primer trimestre de 2021, el marketing de minibús aumentó un 81,1% interanual, en comparación con el bus de tamaño mediano aumentó un 26,2%, el minibús en 2021 fue más alto en un 54,9%, en comparación con el marketing total de autobuses, el de minibús en 2021 fue más alto en un 12,1% .
Esto muestra que el minibús 2021 lidera las ventas de marketing de autobuses en el primer trimestre de 2021. En otras palabras, el crecimiento del mercado de autobuses en el primer trimestre está impulsado principalmente por el minibús 2021, que es el mayor contribuyente al aumento del autobús. mercado.
Esta situación también explica que la posición principal del minibús en la industria de los autobuses sea cada vez más prominente. Y el autobús grande y mediano representó más que una tendencia a la baja (el autobús grande representó solo el 7.1%, y en comparación con el mismo período disminuyó un 3.3%, el autobús mediano solo el 9.6%, en comparación con el mismo período disminuyó un 1.5%) . Muestra la tendencia de convertir “Big” a “mini” obviamente, y la tendencia se está acelerando, pero el autobús grande y mediano no está mejorando.