Mini Bus
Autobús de enlace más popular a la venta:
El número de asiento y la ventana ciega se pueden personalizar.
Somos fabricantes de autobuses de enlace a la venta. Si usted es el distribuidor que desea comprar una camioneta de carga en grandes cantidades, comuníquese con nosotros.
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¿Qué es el autobús de enlace?
En general, los autobuses de enlace son un tipo de transporte pequeño. La ruta es generalmente desde la estación de metro hasta el último kilómetro de la estación de metro, la comunidad residencial y el centro comercial. La tarifa también es muy barata y algunas líneas son gratuitas. Un pequeño autobús lanzadera es un minibús que puede entenderse como un autobús que va y viene de varios lugares fijos para un grupo específico de personas.
Por ejemplo, muchos hoteles tienen pequeños autobuses gratuitos desde y hacia el aeropuerto y lugares panorámicos para recoger y dejar a los huéspedes del hotel; algunas empresas más grandes instalan pequeños autobuses lanzadera para sus empleados en estaciones fijas, etc. En términos generales, el pequeño autobús lanzadera que entendemos en el contexto chino es básicamente un minibús lanzadera.
Algunos grandes lugares escénicos, aeropuertos y hoteles turísticos también tienen pequeños autos de batería que recogen y dejan a los huéspedes. A veces se les llama pequeños autobuses lanzadera.
Exhibiciones de autobuses lanzadera de China:
En shangai
Con el fin de aliviar el problema de viaje de la “última milla” de los residentes, Shanghai Bus Group, Pudong Bus y Songjiang Bus han abierto 134 autobuses de enlace en Shanghai para conectar las rutas de tránsito ferroviario a lo largo de la línea con las comunidades circundantes. Y construya puntos de venta comerciales, hipermercados, escuelas, hospitales, granjas de alimentos y centros de servicios comunitarios. Los 134 autobuses lanzadera cubren más de 100 barrios residenciales en 10 distritos y condados. Incluye Minhang, Xuhui, Changning, Putuo, Zhabei, Baoshan, Yangpu y Chongming. Eso beneficia a cientos de miles de residentes con una longitud de 2 a 10 kilómetros. Shanghai agregará docenas de minibuses cada año para beneficiar a más residentes de la comunidad al expandir su cobertura.
Nuestra Ventaja
- Más de 20 años de experiencia en la exportación de automóviles desde 1999.
- Amplia gama de vehículos.
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en Chongqing
Después de bajar del autobús, todavía queda un largo camino para volver a casa. Aunque vives en una comunidad hermosa, el auto de camino a casa está lleno como sardinas enlatadas.
Esta situación ha cambiado desde junio de 2013. Según el presidente de la famosa marca nacional de autobuses y el gerente general del grupo de autobuses urbanos, en junio de 2013. El primer lote de 300 minibuses se operó entre nodos de autobuses y comunidades para reemplazar gastados coches. Este tipo de nuevo autobús lanzadera solo tiene un paso para subir y bajar. Y es un asiento de vagón de metro.
Según la información, todos los autobuses en Chongqing se eliminarán de la lista. Con el fin de llenar el vacío de la línea en 2014, Bus Group encargó a su famosa fábrica de autobuses de marca que diseñara dos tipos de minibús. uno con 18 asientos y el otro con 24 asientos. El autobús de 7 metros y 24 asientos es el vehículo principal que el grupo de autobuses pretende impulsar. La capacidad homologada de pasajeros de este autobús es de 48 personas que equivalen a la capacidad de pasajeros de un autobús de 9m.
Por lo general, los autobuses tienen dos escalones y el espacio de pie efectivo del cuerpo del autobús es limitado.
Sin embargo, este tipo de autobús lanzadera adopta una parte de la tecnología del transbordador de automóviles del aeropuerto, junto con el diseño horizontal del motor único, y solo se toma un paso para subir y bajar del autobús. El área del piso bajo representa el 65% del área interior del autobús, lo que mejora enormemente el espacio interior. Debido a que los autobuses de enlace tienen una distancia corta, no hay problema para que los pasajeros permanezcan de pie un poco más.
Este asiento del autobús lanzadera es similar al del tren subterráneo: las filas de asientos izquierda y derecha en la carrocería del automóvil están orientadas hacia el interior del automóvil. De esta manera, cada pasajero puede subir y bajar del autobús más rápido. Porque no hay necesidad de salir por el interior de los dos asientos.
El Grupo de Transporte Público de Chongqing dijo que en el plan de Chongqing para construir una “metrópolis de tránsito”. Puede encontrar una parada de autobús caminando hasta 500 metros en el futuro. Estos autobuses lanzadera también pueden cepillar la tarjeta IC del autobús normalmente.
Los autobuses de enlace son muy convenientes para tomar, ¿verdad? Esto contribuirá a reducir los atascos urbanos y la contaminación.
Nuestro MINIBÚS de 12-18 asientos de KINGSTAR también es utilizado por muchos clientes como un pequeño AUTOBÚS DE LANZADERA.
Por ejemplo, nuestro cliente de Jamaica pidió dos MINIBUS de 15 plazas, ambos más lujosos. Tales como asientos de cuero con reposabrazos. Aires acondicionados delanteros y traseros, MP5, LCD, vidrios oscuros; los asientos traseros se pueden colgar en ambos lados, llantas de aluminio, etc.
Uno de ellos es el pequeño AUTOBÚS DE LANZADERA que se utiliza como aeropuerto para recibir a los clientes VIP y la tripulación desde y hacia la terminal y la plataforma.
El otro se utiliza como pequeño AUTOBÚS LANZADERO del hotel. es dedificadopara transportar a los huéspedes hacia y desde el hotel y el aeropuerto.
Y los dos MINIBÚS de 4,8 M pedidos por nuestros clientes de Saint Martin en 2015 también se utilizan como pequeño AUTOBÚS DE LANZADERA. Es decir, se utilizan como AUTOBÚS LANZADERA entre hoteles y aeropuertos, entre hoteles y atracciones.
Para el uso de estos vehículos, los comentarios de los clientes son muy buenos.
En los últimos 6 años, los clientes no han tenido ninguna queja sobre la calidad. Se puede ver que la calidad de nuestros vehículos es confiable。
Buena calidad, conducción estable y diseño novedoso son todas las razones por las que los clientes eligen este modelo. Y nuestro servicio y precio son dignos del apoyo y la confianza de nuestros clientes.
Grandes desafíos para la exportación de vehículos de nuevas energías, incluido el autobús lanzadera eléctrico
Ahora, los vehículos de nueva energía, incluidos los autobuses eléctricos, son muy populares en los mercados nacionales y extranjeros. Si bien todavía hay desafíos en la exportación.
Según los datos publicados por la Administración General de Aduanas, China exportó un total de 222.900 vehículos eléctricos tripulados. Incluyendo vehículos eléctricos de baja velocidad y vehículos híbridos no enchufables en 2020, un 12,5% menos interanual. Los turismos eléctricos puros fueron la principal fuerza de exportación. Aunque el volumen de exportación disminuyó, el volumen de exportación aumentó un 135,7 % interanual hasta los 22.402 millones de yuanes.
El valor de las exportaciones está aumentando
Según el informe publicado por la Administración General de Aduanas, la cantidad de exportación de vehículos eléctricos tripulados, incluidos los autobuses eléctricos, está disminuyendo. Mientras que el valor de exportación está aumentando en lugar de caer. Indicó que el valor de la bicicleta de los vehículos eléctricos puros de China ha aumentado considerablemente. Además, está cambiando de vehículos eléctricos de baja velocidad con baja calidad y bajo precio a vehículos puramente eléctricos con alta calidad y alto valor. Con las leyes y regulaciones de protección ambiental cada vez más estrictas en los mercados extranjeros, la exportación de vehículos eléctricos puros en China marcará el comienzo de oportunidades sin precedentes.
Cui Dongshu es el Secretario General de la Federación de Sindicatos. Dijo a los periodistas que en la exportación de vehículos de nueva energía, los microvehículos eléctricos de baja velocidad ocupan una parte importante. Se mejorará en 2020. La exportación de automóviles tiene cierto apoyo fiscal, por lo que el rendimiento de las ganancias de exportación de los vehículos eléctricos está bien. Además, el reportero se enteró de que los nuevos vehículos de energía de China, incluidas las exportaciones de autobuses eléctricos, se dividen principalmente en dos tipos principales. Uno es la exportación de marcas independientes y otro es la inversión extranjera y la reventa de marcas de empresas conjuntas.
En la actualidad, algunas marcas independientes de nuevas energías tienen un cierto volumen de exportación. Por otro lado, los vehículos comerciales también ocupan una cierta proporción en la exportación.
La producción nacional de vehículos de nueva energía , incluidos los autobuses eléctricos, representa alrededor del 60% del mundo. Además, se mejorará aún más la proporción de nuevas energías en la estructura de productos de exportación de automóviles. Entonces, la industria automotriz de nueva energía de China tiene ciertas ventajas. Lang Xuehong, subsecretario general de la asociación de comerciantes de automóviles de China, dijo a los periodistas. Sin embargo, todavía existen desafíos en la exportación de vehículos de nueva energía. Tales como la tasa de localización, diferentes barreras de entrada al mercado, leyes y reglamentos, patentes técnicas y sistema de servicio postventa incompleto.
Según Li Shufu, el principal modo de exportación sigue siendo un gran desafío.
La exportación de vehículos de nueva energía, incluidos los autobuses eléctricos, se realiza principalmente por mar. Tiene un alto costo y un ciclo largo y enfrenta una incertidumbre considerable (clima, seguridad de la línea, corrosión causada por el mal ambiente marino). También trae una gran cantidad de emisiones de carbono durante el transporte. En comparación con el transporte marítimo y el transporte terrestre, el transporte ferroviario tiene grandes ventajas. Especialmente en el transporte de larga distancia, y supera el transporte marítimo y el transporte terrestre en la economía, la estabilidad y las emisiones de carbono. Gracias al entorno legal amigable e ilimitado de la UE para el transporte de vehículos eléctricos por ferrocarril, muchas empresas automovilísticas europeas han comenzado a optar por utilizar los ferrocarriles para el transporte de larga distancia de productos de automóviles, incluidos los vehículos eléctricos.
La “certificación de exportación” de vehículos de nuevas energías sigue siendo un gran desafío
Li Shufu sugirió que el tren especial para el transporte de vehículos de nueva energía. Incluye el autobús lanzadera eléctrico que debe abrirse a tiempo para cumplir con la “salida” de las empresas automotrices chinas y la creciente demanda del mercado de vehículos de nueva energía en Europa. Además, debido a que los principales países tienen ciertos requisitos de seguridad para los productos importados y exportados, la “certificación de exportación” de vehículos de nueva energía sigue siendo un gran desafío. En la actualidad, la compatibilidad electromagnética (CEM) de los vehículos eléctricos se ha convertido paulatinamente en el foco de atención.
En 2014, Europa añadió a la normativa técnica del automóvil un gran número de normativas EMC sobre la parte de carga de vehículos eléctricos y vehículos híbridos. En comparación con Europa, los estándares relevantes para las pruebas de EMC de vehículos eléctricos en China están rezagados. Si se formulan los productos que cumplen con los requisitos del mercado estándar europeo, los costos de I + D del vehículo y de operación del mercado aumentarán. Sin embargo, la norma europea se ha convertido en el estándar de referencia de cada país para formular las leyes y reglamentos pertinentes. Significa que la exportación nacional de vehículos de nueva energía puede estar sujeta a restricciones comerciales técnicas de más y más países.
