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¿Cuántos años antes de la conducción autónoma del minibús?

¿Qué tal tu idea sobre la conducción autónoma de minibús?

autoconducción de minibús

En la recién concluida Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial de Shanghai, la tecnología de conducción autónoma se convirtió en un “punto caliente”. Y casi 20 empresas demostraron su propia conducción autónoma, incluida la conducción autónoma de minibús, lo que atrajo la atención de muchos visitantes. Con apoyo de políticas e innovación e inversión continuas de muchas empresas. La industria de conducción autónoma de China ha mostrado una vigorosa tendencia de desarrollo. Sin embargo, detrás de los gratificantes logros de desarrollo mostrados en la conferencia. Aún existen muchos problemas que plagan la popularización y el profundo desarrollo de la conducción autónoma.

Conectando la red con el tráfico y avanzando el número entero

Como uno de los diez principales foros temáticos de la Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial. El Foro de la Cumbre de conducción no tripulada toma el tema de “conectar la red con el tráfico y hacer avanzar el número entero”. En el foro, Xiaoma Zhixing, una empresa de nueva creación que se centra en soluciones de conducción autónoma. Quién trajo el vehículo autónomo L4 y el proyecto de viaje móvil autónomo PonyPilot al espectáculo; Didi, el gigante de los coches de red, hizo una demostración del equipo de conducción autónoma; y dijo que la compañía acelerará el examen de manejo automático en Shanghai e invitará a los usuarios comunes a participar en la experiencia; El autobús autónomo desarrollado por Shenlan Technology Company que tiene el color de la carrocería en blanco y negro y un frente similar al de un panda; para atraer a muchos visitantes a detenerse.

El mercado más grande de vehículos y servicios de viajes.

Debido al vigoroso desarrollo de empresas locales y multinacionales. China se ha convertido en el mercado más grande del mundo para vehículos y servicios de viajes. Según el último informe de investigación de McKinsey, una empresa de consultoría de gestión global. Es probable que China se convierta en el mercado de conducción autónoma más grande del mundo en el futuro, como el minibús.auto manejo. Para 2030, los ingresos por ventas de automóviles y servicios de viajes influidos por la tecnología de conducción autónoma superarán los 500.000 millones de dólares. Al hablar en el foro, Li Deyi, un académico de la Academia China de Ingeniería, dijo que en condiciones ideales.

El número de vehículos autónomos incluidos en minibús autónomo alcanzará los 440 millones en 2035. Dr. Dai Yifan, Director Ejecutivo del Centro de Automóviles Inteligentes en Red del Instituto de Investigación Automotriz de Suzhou de la Universidad de Tsinghua. Dijo que la conducción no tripulada en escenarios específicos es generalmente un negocio interempresarial, y ha logrado un aterrizaje comercial. Las empresas pueden utilizar esto como punto de partida para expandir gradualmente la tecnología a los clientes. Lo que ayudará a concretar el aterrizaje comercial de este último. El vigoroso desarrollo de la conducción autónoma es inseparable del apoyo oportuno y poderoso de las políticas nacionales.

El desarrollo de la conducción autónoma

El 26 de agosto, el Ministerio de Transporte reveló en su carta de respuesta. El desarrollo de la guía de conducción autónoma ha sido redactado y en fase de audición. El 12 de abril del año pasado, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información formuló conjuntamente la Especificación de gestión para la prueba en carretera de vehículos inteligentes en red. El Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de Transporte fueron puestos en libertad oficialmente. La especificación es aplicable a la prueba de carretera de vehículos inteligentes en red realizada en China, y el alcance de la prueba incluye conducción automática condicional (nivel L3), conducción altamente automática (nivel L4) y conducción completamente automática (nivel L5). Ahora Beijing, Shanghai, Jiangsu, Guangzhou, Shenzhen, Chongqing, etc.

Entonces, ¿cuánto tiempo tomará estar en la carretera sin conducir, minibús incluido? auto manejo? Muchos participantes del mercado, incluidos los fabricantes de automóviles tradicionales, las nuevas fuerzas en la construcción de automóviles, las empresas de Internet y las empresas de automóviles en red, han expresado unánimemente el mismo calendario: realizar la aplicación comercial de la tecnología en tres años.

Llevará más tiempo darse cuenta de la conducción autónoma

Sin embargo, en comparación con el pronóstico optimista de la industria, los analistas son más cautelosos. Zhang Yu, gerente general de “Automotive Vision”, una empresa de consultoría de la industria en Shanghai, dijo que “tomará al menos de 5 a 10 años para que China logre la producción en masa y en el camino de vehículos verdaderamente autónomos, y el El campo de aplicación puede ser vehículos comerciales en lugar de turismos “. Según el informe de McKinsey, el alto costo de los sistemas de conducción automática incluidos los de autoconducción de minibús es el mayor cuello de botella que afecta su desarrollo. La investigación de McKinsey muestra que solo el 27% de los encuestados cree que el problema de los costos se puede resolver para 2025; Otro 37% cree que se puede resolver entre 2025 y 2030; El 20% cree que se resolverá entre 2030 y 2034; El 17% piensa que se puede resolver después de 2035. Al mismo tiempo,

La cuestión de la tecnología de software y hardware

Zhu Jiangming, fundador y presidente de Zero Run Auto, una de las fuerzas emergentes de fabricación de automóviles en China, dijo que hay una serie de tecnologías de software y hardware como sensores, mapas de alta precisión, chips de piloto automático de IA, algoritmos de IA y aprendizaje profundo a nivel técnico. Cómo lograr una integración perfecta; Desde el nivel de aplicación, cómo equilibrar las barreras técnicas excesivas con los costos y lograr la producción en masa; A nivel de seguridad, también son muy importantes cómo garantizar la seguridad vial después de la conducción automática, incluida la conducción autónoma del minibús y la seguridad de la información de la conexión de red inteligente de los automóviles. Los expertos creen que en la actualidad, un gran número de empresas nacionales están desarrollando los elementos centrales de la arquitectura de tecnología de conducción autónoma. Como lidar, cámara, procesador, software y servicio de mapas. En la actualidad, los fabricantes de automóviles y los OEM tienen ventajas en la cadena de suministro y la gestión; las empresas de ciencia y tecnología tienen ventajas de investigación y desarrollo tecnológico;

Si bien los proveedores de servicios de viajes tienen ventajas en la acumulación de datos, en opinión de Zhu Jiangming, todo tipo de empresas tienen oportunidades, y el núcleo radica en si tienen capacidades de investigación y desarrollo independientes profundas y si pueden realizar rápidamente aplicaciones de producción en masa. Tang Ruisi, socio gerente global de McKinsey Beijing Branch, dijo: “Los fabricantes de automóviles, las empresas de alta tecnología y los proveedores de servicios de viajes en el mercado chino deberían ahora tomar medidas en los siguientes aspectos: decidir las áreas de participación; Hoja de ruta para el desarrollo de la arquitectura de tecnología de contacto; Determinar la estrategia apropiada de alianza y ecosistema; Desarrollar agilidad estratégica y actualizar sus métodos cuando aparezcan nuevos datos en el mercado. “

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