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¿Qué interés tiene la historia del desarrollo del autobús urbano en China?

¿Está interesado en conocer la historia del desarrollo de una ciudad? autobús¿en China? ¿Sabes que Tianjin es el primer autobús urbano de China?

El primer autobús urbano de China

En los últimos años del reinado de la dinastía Qing, Occidente lo abrió por medios duros. Debido a la derrota de una serie de guerras, tuvo que firmar tratados con las potencias occidentales. En estos tratados, todos los países occidentales les exigen que tengan derecho a establecer empresas en China. Por tanto, estos tratados son los factores clave que contribuyen al surgimiento de los autobuses chinos.

Tianjin fue una de las ciudades más desarrolladas de China durante el reinado del gobierno de Qing. Las potencias occidentales en ese momento se enamoraron de la prosperidad de Tianjin y obligaron al gobierno de Qing a convertir Tianjin en un puerto para el comercio exterior, muchos empresarios extranjeros en ese momento comenzaron a establecerse en Tianjin.

Debido al aumento repentino de la población de Tianjin, los empresarios belgas encontraron una oportunidad de negocio, invirtió en tranvías en Tianjin. En la primavera de 1906, Tianjin introdujo su primer tranvía, que recorrió toda la ciudad de Tianjin. Debido a que el tranvía estaba colgado con un letrero blanco en la parte delantera, la gente local de Tianjin también lo llamaba “tranvía blanco”. Ese es el primer autobús urbano de China.

autobús de la ciudad

Autobús urbano en Shanghai

En Shanghai, hubo un tranvía solo dos años después. Es decir, en 1908. Cuando el tranvía comenzaba en el templo Jing ‘a y terminaba en el puente Waiyangjing. La aparición de este tranvía significó que Shanghai también comenzara a tener medios de transporte modernos, el autobús urbano.

En 1934, llegó el momento de que China presentara oficialmente un autobús urbano de dos pisos procedente de Gran Bretaña. En 1949, Shanghai comenzó oficialmente a vender boletos de autobús a los pasajeros. En ese momento, los boletos de autobús de la ciudad aparecieron en forma de boletos mensuales y el precio de este automóvil en ese momento era de 9 yuanes. Además del abono mensual especial para autobuses, también hay tranvías. Tenía un precio de 8,4 yuanes.

El 1 de octubre de 1949, después de que la República Popular China apareciera en el escenario político mundial, China comenzó a desarrollar activamente su propio camino hacia el poder. Dado que esas potencias industriales occidentales fueron expulsadas a sus propios países, China comenzó a desarrollar su propia industria de transporte público de forma independiente, el autobús urbano.

Pero en el momento de la liberación, debido a la escasez de petróleo y otros recursos de China, tuvimos que quemar carbón vegetal para crear un sistema de energía para los autobuses. Por lo tanto, podemos encontrar que un autobús con la palabra “carbón” apareció en Guangzhou en ese momento.

Esto también está relacionado con la política de Estados Unidos en ese momento. Después de ver la independencia de China, Estados Unidos adoptó la política de “aislar” a China. Al mismo tiempo, se unió a otros países occidentales para adoptar la medida de “embargo” contra China, con la esperanza de frenar el desarrollo de China. Por lo tanto, en los primeros días de la liberación, el “carbón vegetal” se usaba ampliamente como energía en los autobuses urbanos chinos, incluso se usaba carbón blanco cuando el carbón era escaso. Este fenómeno no se resolvió hasta que China descubrió los campos petrolíferos en Daqing en la década de 1960.

autobús de la ciudad

El autobús urbano comenzó a ser de uso común desde 1970

En la década de 1970, China comenzó a desarrollar autobuses chinos en Beijing, lo que llevó a la aparición del autobús Yellow River BK670. Al mismo tiempo, en 1978, el gobierno chino utilizó plenamente este tipo de autobús en Beijing. No fue hasta 2006 que este tipo de autobús urbano se retiró oficialmente del escenario de los autobuses chinos.

En la década de 1980, debido al surgimiento de la política de reforma y apertura, el desarrollo económico de China comenzó a mostrar una tendencia ascendente en línea recta. Por lo tanto, en esta etapa, el autobús urbano comenzó a popularizarse en toda China. Al mismo tiempo, se estableció una empresa llamada “Second Bus” en Guangzhou, y luego se introdujeron oficialmente en Gran Bretaña los autobuses urbanos de dos pisos.

autobús de la ciudad

En la década de 1990, debido a la prosperidad de la economía y la mejora del nivel de vida de las personas. Existían ciertos requisitos para las instalaciones de autobuses urbanos, por lo que los autobuses en ese momento combinarían la estética con la practicidad. Luego vino el siglo XXI, debido al continuo desarrollo y mejora de la ciencia y la tecnología. La tecnología avanzada también afecta constantemente la mejora del rendimiento del autobús.

Al mismo tiempo, después de 2000, China tomó la iniciativa de reformar el sistema de boletos del sistema de transporte público en China y cambió el cobro de la subsección anterior en una tarifa unificada. Pero seguirá implementando la subsección de carga en algunos lugares remotos. Después de la reforma de tarifas, los autobuses urbanos comenzaron a tomar la forma de venta de boletos sin personal, lo que ahorró costos laborales. Después de eso, aparecieron una tras otra medidas de conveniencia como tarjetas de autobús y tarjetas de teléfono móvil.

Con el creciente número de líneas de autobuses urbanos, nuestro viaje será cada vez más conveniente.

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