Mini bus eléctrico que ayuda a la mano con soluciones móviles inteligentes para ciudades inteligentes

En primer lugar, está la introducción de los documentos de política de fomento de la industria. Por la sustitución de vehículos eléctricos, en realidad aumentó la implementación de la distribución de indicadores de operación.

En segundo lugar, también se moviliza el entusiasmo de la industria, incluido el entusiasmo de las empresas y los conductores.

Al mismo tiempo, el financiero también dio un apoyo muy grande.

De hecho, Beijing, Hangzhou, Sanya y otras ciudades ya han anunciado las demandas de proporción de autobuses eléctricos en los últimos años. Pero a escala nacional, solo la ciudad de Taiyuan se dio cuenta de que estaba completamente cubierta por autobuses eléctricos.

Impulsado por la política de transformación ecológica de la UE, el mercado europeo de vehículos de nueva energía está creciendo contra la tendencia. Brinda una buena oportunidad para el desarrollo de vehículos eléctricos de marca china, incluido el minibús de 24 plazas. Según el análisis, los automóviles eléctricos de pasajeros de China todavía se encuentran en la posición de cazadores en el mercado europeo, con una mayor profundización del diseño en el extranjero de las compañías automotrices chinas. Sin embargo, se espera que los autos eléctricos de China mantengan una tendencia de crecimiento sostenido en el mercado europeo.

Según el Informe del mercado europeo de vehículos eléctricos publicado recientemente por la organización automovilística profesional alemana Schmidt Automotive Research Company, el volumen total de ventas de la marca china de fabricantes de turismos eléctricos en 18 mercados automovilísticos importantes de Europa alcanzará las 23.836 en 2020. Es un aumento de más de 13 veces en comparación con el mismo período de 2019. Además, la cuota de mercado alcanzará el 3,3 %, lo que indica que los vehículos eléctricos chinos, incluido el minibús de 24 plazas, están experimentando un período de rápido desarrollo en el mercado europeo.

1. El impulso de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos, incluido el minibús de 24 plazas, es rápido y el reconocimiento del mercado mejora constantemente.

En los últimos años, los principales fabricantes de vehículos eléctricos de China han intensificado sus esfuerzos para explorar mercados en el extranjero. Europa ha sido un mercado objetivo importante. Ai Chi, una marca de vehículos de nueva energía, es la primera marca china en obtener la certificación de vehículos de la UE. A principios de este año, las nuevas empresas chinas de vehículos eléctricos anunciaron oficialmente su entrada en el mercado europeo. Planean lanzar una serie de nuevos vehículos eléctricos en un futuro próximo. Además, muchas marcas de automóviles chinas se centrarán en profundizar en el mercado europeo como su próximo desarrollo comercial.

Stephen Brazel, jefe del Centro de Gestión de Automóviles de Alemania, dijo que las marcas chinas son muy competitivas en el campo de los vehículos eléctricos. Esto no solo se refleja en el precio, sino también en la innovación y la tecnología del vehículo. “China se está desarrollando rápidamente en el campo de los vehículos eléctricos. Se puede esperar que más y más vehículos eléctricos de marcas chinas sean reconocidos por el mercado europeo en el futuro. “

2. Calidad de servicio para vehículos eléctricos, incluido el minibús de 24 plazas. Necesita ser mejorado urgentemente y la innovación tecnológica aún necesita ser fortalecida.

Los vehículos eléctricos de China, incluido el minibús de 24 plazas, están experimentando un rápido desarrollo en el mercado europeo. Si bien aún enfrentan desafíos considerables, especialmente en comparación con los principales fabricantes de automóviles en Europa y América. Según las estadísticas, las tres marcas con el mayor volumen de ventas de vehículos eléctricos en los principales mercados automovilísticos de Europa occidental son Volkswagen, Renault Nissan y Tesla, con un volumen de ventas cercano o superior a los 100 000 vehículos en 2020.

Schmidt dijo que en comparación con los fabricantes de automóviles tradicionales locales que están familiarizados con el mercado europeo. Lo primero que  deben cruzar las empresas chinas de vehículos eléctricos , incluida la producción de minibuses de 24 plazas, es el umbral estándar. En comparación con otras partes del mundo, el mercado europeo tiene estándares regulatorios más estrictos para la industria automotriz de nuevas energías. En la próxima etapa, la UE continuará introduciendo estándares industriales más estrictos. Incluye legislación sobre normas importantes. Como las emisiones de carbono y la tasa de reciclaje de baterías en todo el ciclo de vida de los vehículos eléctricos. Esto traerá nuevos desafíos para las empresas extranjeras, incluidas las marcas chinas. 

Brazel cree que la conciencia del mercado también es un obstáculo importante para que las marcas chinas ingresen al mercado europeo.

“Los consumidores europeos tienen una mayor lealtad a las marcas, lo que requiere que las empresas chinas mejoren la confianza y el reconocimiento de la marca mejorando aún más los servicios sobre la base de captar con precisión la demanda del mercado”. 

Schmidt sugirió que en la etapa inicial de ingresar al mercado europeo, las empresas chinas de vehículos eléctricos. Incluye la producción de minibuses de 24 plazas que pueden considerar buscar una cooperación más estrecha con los fabricantes europeos locales a través de empresas conjuntas y fusiones y adquisiciones sobre la base del desarrollo independiente. Como promover la localización de la cadena de suministro y compartir líneas de producción. De esta manera, no solo puede adaptarse mejor a las políticas, regulaciones y estándares de la industria locales. Sin embargo, también gana comodidad y ventajas en la construcción de una red de servicios. Y lanzar un modelo de vehículo más acorde a las necesidades de los usuarios locales.

Espero que nuestros vehículos eléctricos chinos, incluido el minibús de 24 plazas, sean cada vez más populares.

Estructura Energética

Como el segundo mayor consumidor de petróleo y gas del mundo, el 70% del petróleo en China depende de las importaciones. Cualquier obstrucción del paso de importación tendrá un impacto profundo. Lo que conducirá a un fuerte aumento en los precios internos del petróleo, seguido de un fuerte aumento en los precios también. Entonces, necesitamos reducir la dependencia del petróleo, el método principal es aumentar los ingresos y reducir los gastos.

Desarrollo de la industria del automóvil:

La industria automotriz de China ha hecho un gran progreso. El volumen de producción y ventas ocupa el primer lugar en el mundo desde hace un año. Los automóviles de marca china también ocupan la mayor cuota de mercado. Pero desafortunadamente, la tecnología principal principal no está en los fabricantes chinos.

Las empresas chinas no tienen ventaja en las tecnologías centrales de motores, transmisiones y ECU de automóviles de combustible. En otras palabras, si reemplaza estas piezas con baterías, motores y sistemas de control electrónico, hará una gran diferencia. Gracias a los esfuerzos de las empresas chinas en las industrias electrónica y eléctrica, hemos logrado buenos logros en la tecnología de baterías, motores y control electrónico.     

Protección del medio ambiente

Desde el punto de vista del consumo energético, el consumo de energía de los autobuses eléctricos no es tan bajo, pero sí inferior al de los vehículos de combustible. Los autobuses totalmente eléctricos podrían recuperar la energía de los frenos. Mientras que los vehículos de combustible no pueden. Debe ser digno de reconocimiento que los autobuses eléctricos lograron cero emisiones. Esto será muy útil para el departamento de protección ambiental de la ciudad.

1. El gobierno de China apoya firmemente el autobús eléctrico

La notificación oficial del Ministerio de Comunicaciones recientemente en China. Hasta finales del año 2020, los autobuses de combustible serán reemplazados por autobuses eléctricos en nuestra área principal, municipio y ciudades capitales.

De acuerdo con la descripción anterior, los futuros autobuses estarán completamente cubiertos por autobuses eléctricos. Mientras tanto, se eliminarán muchos autobuses de combustible, se espera que la capacidad del mercado de autobuses de nueva energía supere el millón. Sin duda, esto será una gran ayuda para la industria de la nueva energía.

2. Autobús eléctrico totalmente cubierto en las grandes ciudades de China

Hasta finales del año 2018, Shenzhen ya realizó autobuses eléctricos completamente cubiertos. Desempeña un papel muy importante en la purificación del aire de esta ciudad. Por otro lado, también se ahorra el consumo de energía. En el pasado, la emisión de dióxido de carbono de un autobús de combustible es de alrededor de 26 toneladas por año, se puede reducir en un 60% por año. Calculado como 70.000 kilómetros por autobús, la emisión tiene una gran mejora, las emisiones de óxidos de nitrógeno, dióxido de azufre también se reducen mucho.

Mientras tanto, las empresas de autobuses utilizan el despacho para mejorar la eficiencia operativa. El autobús se cargará por la noche, lo que demora alrededor de una hora y media para cada autobús eléctrico. Durante el día, el autobús se carga durante el tiempo de descanso del conductor, por lo que se puede completar el kilometraje promedio de 200 kilómetros en un día. Además de garantizar el funcionamiento normal, la electrificación de los autobuses también ha reducido significativamente los costos operativos.

En el pasado, funcionaba con docenas de litros de aceite al día, y el diésel costaba más de 6 RMB por litro. Pero ahora, son unos 200 kilómetros por día, y 100 kilómetros requieren 90 kilovatios hora de electricidad. La tarifa eléctrica es mucho más económica que el diésel, te costará más del 60% del costo.

¿Cuál será el futuro del  minibús ? Nueva energía, verde, protección del medio ambiente, inteligente, auto.
Antes, nuestro sueño es tener un minibús eléctrico autónomo, estaciones de autobuses inteligentes y terminales de autobuses inteligentes sin conductor. Sin embargo, ahora, se han hecho realidad. Es hora de abrazar la era de la movilidad de la ciudad inteligente.

Se acerca el minibús inteligente.

La exhibición de minibuses eléctricos inteligentes se transmitió en vivo en todo el mundo.
Se acercaba una solución de un minibús eléctrico inteligente.
Una solución de ciudad inteligente La solución móvil inteligente se basa en una nueva infraestructura móvil. Como big data, computación en la nube e Internet de las cosas. Se desarrolló una serie completa de vehículos automotores adecuados para diferentes escenarios. Por ejemplo, vehículos de transporte comunitario, autobuses urbanos, vehículos sanitarios,  automóviles de aeropuerto , etc. El propósito es construir un sistema de transporte inteligente seguro, ecológico, cómodo, rápido y puntual. Se basa en el análisis de las necesidades de viaje y el plan general de movilidad inteligente.

La empresa líder en minibuses de China contribuirá a la movilidad de las ciudades inteligentes con seis áreas principales de autobuses inteligentes:

1. Carreteras inteligentes; 2. estaciones inteligentes; 3. terminales no tripulados; 4. centros de carga automática y control en la nube; 5. dos pilares de la red 5G; 6. Internet inteligente de las cosas y seguridad.

La solución móvil inteligente es un logro innovador implementado.

La línea actual tiene una longitud de 17,4 km e incluye un tramo de autobús tradicional operado por autobuses inteligentes de tamaño medio y un tramo de servicio de microcirculación operado por autobuses autónomos inteligentes. Ahora ha entrado en operaciones comerciales normales.

Los dos modelos inteligentes que operarán la ruta son el autobús autónomo insignia y el autobús inteligente recientemente lanzado.
Además de los vehículos inteligentes, existen carreteras inteligentes. El sistema de infraestructura de vehículos colaborativos 5G priorizó los autobuses en las intersecciones y aumentó la tasa de tráfico del 47 % al 79 %. Al mismo tiempo, redujo el tiempo promedio de espera en un semáforo en rojo de 17 segundos a 2 segundos. El sistema de alerta de ángulo muerto detecta vehículos y peatones en el ángulo muerto. Luego, automáticamente toma decisiones de conducción para garantizar la seguridad.

A lo largo de la ruta de conducción inteligente, hay 34 paradas de autobús en forma de una cápsula espacial única. Además, el posicionamiento de alta precisión y la tecnología de big data presentan la ubicación del autobús en tiempo real. En consecuencia, proporciona a los pasajeros una hora de llegada precisa al segundo.

Con la ayuda de programación inteligente, conducción automática, carga automática de alta potencia y otras tecnologías, ha construido la primera terminal de autobuses de China sin conductor, sin estacionamiento, sin carga y sin salida.

Además, también ha desarrollado una plataforma de control en la nube, que proporciona muchas funciones. Por ejemplo, no solo la autocomprobación, la actualización remota, el estacionamiento automático, la carga automática, sino también la programación con un solo botón, las llamadas inteligentes, la conducción remota y la contribución a los viajes inteligentes.

La industria de autobuses de China continuará trabajando arduamente para crear una vida mejor y un futuro mejor.