Mini Bus
Normalmente, una furgoneta es un vehículo de carretera de tamaño pequeño o mediano con una fila de asientos en la parte delantera y un espacio para transportar mercancías detrás. Para las minivans 2019, es un vehículo de carretera de tamaño pequeño o mediano con una a dos o tres filas de asientos y espacio para transportar mercancías detrás. Depende de las necesidades del usuario, los asientos serían regulables.
Pero diferentes países con diferentes estipulaciones para las minivans 2019. Algunos países tienen la regla de que solo se puede usar para la carga de carga.
¿Sabes cuántos autobuses de pasajeros, cuántos camiones exportan al exterior comercializando minivan o minibús ?
Noticias de la Red de Información Económica Industrial de China de que el camión (incluido camión, minivans 2019, minibús, etc.) aún no es estable según el analista de la situación del comercio de automóviles en China.
El impacto del COVID-19
Afectada por el impacto del COVID-19 de enero a diciembre de 2020, la exportación de automóviles (incluidos camiones, minivans, minibús, etc. de 2019) se redujo en un 13%. Desde la perspectiva de la estructura de exportación de automóviles (incluidos camiones, minivans 2019, minibús, etc.), el mejor rendimiento de exportación en camiones 2020 (incluye, entre otros, minivans 2019). Se redujo un 9% interanual. En 2020, la comercialización de Europa aumentó significativamente, aumentando un 40% interanual, con exportaciones que alcanzaron las 169.506 unidades de vehículos.
1. La presión en el mercado de exportación mejoró gradualmente
La comercialización de automóviles nacionales de China (incluidos camiones, minivans de 2019, minibús, etc.) ha tenido una tendencia a la baja desde 2017. Tiene un crecimiento negativo. Pero desde 2017, el marketing de exportación de automóviles de China (incluidos camiones, minivans de 2019, minibús, etc.) se ha desempeñado relativamente mejor. También con un crecimiento positivo del 6 por ciento tanto en 2018 como en 2019. Afectado por el impacto del COVID-19 de enero a diciembre de 2020, automóvil. Incluyendo autobuses de pasajeros, camiones, minivans de 2019, minibús, etc., las exportaciones disminuyeron un 13%.
Sin embargo, en diciembre de 2020, la exportación de automóviles (incluidos camiones, minivans de 2019, minibús, etc.) alcanzó las 120.000 unidades. Aumentó un 15% interanual y la presión del mercado de exportación mejoró gradualmente. Bajo la recesión económica mundial de una fuerte caída en 2013 a 2015, la tasa de crecimiento de las exportaciones se estabilizó gradualmente y mejoró de 2016 a 2020. Con el volumen de exportación mensual actual manteniéndose en un nivel promedio de alrededor de 80,000-100,000 unidades. Incluye autobuses de pasajeros, camiones, minivans de 2019, minibús, etc. Al mismo tiempo, la exportación de automóviles en el cuarto trimestre aumentó un 15 por ciento. Es una gran mejora con respecto a los tres trimestres anteriores. Todavía hay un gran espacio para el desarrollo de los automóviles. Incluyendo autobuses de pasajeros, camiones, minivans 2019, minibús, etc.) exportar en el futuro.
De la tendencia mensual, la exportación de los últimos años aún presenta características estacionales.
Mostrando una tendencia más alta en verano y otoño en otoño pronto, al igual que la montaña rusa, cuando llegas a lo más alto, bajará pronto, pero cambia a la tendencia en forma de V en el año 2020. Automóviles (incluidos los autobuses de pasajeros, camiones, 2019 minivans, minibús, etc.) la exportación fue a la más baja de marzo a diciembre de 2019. Con una gran apertura en el año 2020, pronto cayó en febrero y marzo, se fortalece en abril pronto. Mientras que la tendencia se vuelve anormalmente baja en mayo y junio. Y la situación mejora en el interior de China de julio a diciembre a medida que el COVID-19 obtiene un mejor control bajo el arduo trabajo del gobierno de China.
2. Las exportaciones de autobuses se topan con cuellos de botella
Desde la perspectiva de la estructura de las exportaciones de automóviles, el mejor desempeño de las exportaciones en 2020 es el camión con una caída interanual del 9%. Entre ellos, la exportación de otros camiones se duplicó en un 103% interanual.
De la estructura de las exportaciones de autobuses, camiones (incluidas, entre otras, minivans 2019), el volumen de exportación disminuyó un 9% interanual. Y el descenso es mínimo en comparación con los turismos. Entre ellos, la exportación de otros camiones (incluidas, entre otras, las minivans 2019) se duplica hasta un 103%, mejorando cada vez más.
Sin embargo, la exportación de vehículos de pasajeros en 2020 tuvo un desempeño deficiente, la producción de vehículos de pasajeros cayó un 37% interanual. La exportación de vehículos de pasajeros tradicionales y de nuevas energías mostró un crecimiento bajo o un crecimiento negativo. Indica que la exportación de autobuses de pasajeros en China se ha topado con un cuello de botella.
En 2020, el volumen de exportación de vehículos de nueva energía de China fue de 222,855, que disminuyó un 12% interanual. Entre los vehículos de nueva energía, China exporta principalmente autobuses de pasajeros, con un volumen de exportación de 220.295 vehículos en 2020, lo que representa el 98,85% del volumen total de exportación de vehículos de nueva energía. En los autobuses de pasajeros, el volumen de exportación de vehículos eléctricos puros alcanza las 193,916 unidades. Es la principal variedad de exportación.
3. Las demandas de marketing en Europa han aumentado
Las exportaciones de 2017 a 2019 están en una tendencia de recuperación gradual, principalmente debido a la contribución de África y Europa. En 2020, la comercialización en Europa aumentó mucho, aumentando un 40% interanual, y la exportación alcanzó las 169.506 unidades de vehículos.
En 2020, la exportación de vehículos completos se dirige principalmente al mercado de Arabia Saudita, México, Egipto, Estados Unidos, Rusia, Suecia y Australia. Este marketing tiene un rendimiento relativamente sólido, e incluso el mercado belga se ha convertido en el mercado principal incremental. En general, el COVID-19 tiene un cierto impacto en la exportación del mercado de automóviles de China. Sin embargo, el estancamiento de la producción en el extranjero ha llevado a un cierto aumento de las exportaciones de China a los países desarrollados depende de los requisitos.
La exportación de vehículos de nueva energía de China se ve incrementada principalmente por el mercado europeo y el mercado norteamericano. Especialmente el mercado europeo aumentó en 50.000 unidades, hasta un 211% interanual. Europa Occidental, Europa del Norte, Europa Central y otros mercados están creciendo más del 200%.
4. Las grandes demandas de los autobuses de pasajeros de Arabia Saudita
Arabia Saudita tiene un gran desempeño en 2020 de la demanda de autobuses de pasajeros, exportó 87,242 unidades de vehículos, aumentó un 80% año con año. Ocupa el primer lugar entre otros países exportadores. Recientemente, el rendimiento general del camión no es tan bueno. El declive de la exportación de camiones en 2016 sigue siendo grave. Y el desempeño de la recuperación de 2017 a 2019 es normal, y el desempeño en 2020 no es tan bueno. Las principales caídas de marketing son Irán, Argelia y otros mercados, Vietnam, Chile y Filipinas, marketing relativamente mejor. La comercialización de Vietnam es el mercado central de la exportación de camiones de China. Si bien el mercado de Argelia se contrae rápidamente en 2020, refleja que el mercado exterior de exportación de camiones (incluidas las minivans de 2019, pero no limitado a) todavía no es estable.